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歡迎來到「農民愛花草」，這裡每天都會分享一些養花的小方法，小知識，喜歡的朋友請「關注」 今日導讀：「蚊子」不喜歡的「3種花」，現在養一盆，夏天正好驅蚊蟲 春天到了，夏天還會遠嗎？在這個美好的日子裡，就有一些人擔心夏天的到來，無他，只是因為不喜歡蚊子，夏天各種好，只有蚊子太煩人，喜歡養花的朋友注意了，可以在家裡養上幾種蚊子不喜歡的花，只需要放在家裡就能讓蚊子遠離你，還能觀賞。 今天咱們就分享幾種這樣的花，喜歡的朋友可以在家裡養幾盆！ 第一種：能吃能驅蚊的「迷迭香」 學迭香是一種很清新的綠植，莖葉都散發出一種獨有的香味，這種香味蚊子特別不喜歡，驅蚊效果一級棒，雖然蚊子不喜歡這種香味，但是人聞著這種香味，能神清氣爽，緩解疲勞，所以家裡養一盆迷迭香不是錯的選擇。 迷迭香還可以當作香料使用，在西餐里搭配牛排味道更鮮美，也可以用來燉湯，養護迷迭香也不難。 因為它是一種草本植物，生命力強如雜草，所以不管是養在田園土裡還是營養土裡都能生長的得很好，不過盆栽的最好用疏鬆透氣一些的土壤，能生長更快，澆水見干見濕，寧干勿濕，積水會爛根，養在半陰有散光的地方，澆水的時候，加入一些營養液就能生長得很茂盛，若是想繁殖，只需要掐幾根它的枝條插入一花盆裡，一般7－10天就能生根，保持肥水得當，很快就能長滿一大盆。 第二種：驅蚊草，漂亮又好看 驅蚊草是天竺葵的一種，是一種以觀葉為的植物，也能開出一種淡紫色的小花，清新雅致，它能散發出一種蚊子很不喜歡的味道，在它生長的地方，蚊子都不會靠近，所以被人們稱為驅蚊草。 驅蚊草的生命力很強，好養易活，價格也便宜，可以養在窗臺陽臺上，光線明亮的地方，一般養上2－3小盆，就能把房間裡的蚊子驅除乾淨。 養護驅蚊草，別的都好說，就是不要多澆水，盆土表面發乾再澆水，一個月施1－2次複合肥就能生長得很茂盛。 三、薄荷，清清涼涼過一夏 薄荷是一種比較常見的綠植，小的時候，經常和媽媽一起到地里去摘薄荷，回家焯水後，拌一拌特別的美味，後來喜歡上養花才知道薄荷還有驅蚊子的功效，難怪只要我身上沾染了薄荷的香味，就不招蚊子。 現在很多人都會在家裡養一盆薄荷，清新又漂亮，還能凈化空氣，並且薄荷能散發出一股獨有的香味，聞之清爽又醒神，春天正是薄荷的生長旺季，在家裡養一盆薄荷，不但有吃，能觀賞還能用來驅蚊子。 薄荷的養護很簡單，只需要放在光線明亮，通風好的地方，保持盆土濕潤 ，不施肥也能生長很好，薄荷能耐短暫的半陰，若是放在衛生間，還能清除異味。 總結 以上就是今天分享的三種能驅蚊子的綠植，春天適合養一盆，清新又漂亮，在些還能食用，夏天正好驅蚊蟲。
內容簡介
陳長文書評中說到:「如果用「天空之城」來形容民航的工作，我想，沈啟局長就是這天空之城的「老鷹之眼」。」沈啟半生投身公職，專注而熟悉民航各層級工作，任內最高興的事，就是影響後進，看到同仁們一個個變得比較願意做事。
本書全冊分六篇，思維篇、案例篇、團隊篇、專案偏、國際篇、生活篇，從個人生涯經驗的回顧，收錄沈啟在職場中覺得對人生很重要的觀念和方法，或許也能幫助讀者開拓視野，更能給年輕一代的政府公務人員一些建議和參考，也讓更多的人對很多與沈啟一樣的公僕多一點了解。
作者介紹
沈啟（Jean Shen)
民航局成立65年來首位女性局長。她的績效優異，為人稱道，同仁稱她「航空界盟主」、「俠女」、「天后」，「鐵觀音」。
恰巧與民航局同年誕生的沈啟，注定成為民航史難以忽略的經典人物。1967年大學聯考乙組榜首，並於 2012年7月接任交通部民航局局長 。
2013年，她率領台灣代表團赴加拿大蒙特婁參加第38屆國際民航組織大會ICAO，留下了歷史性的一刻。她42年公職不但是台灣民航發展的見證人，始終付出與堅持的優雅身影，成就了時代典範。
沈啟最開心的並不是外界對她行事的高度肯定，而是在任職期間影響別人的那段黃金過程。出版這本書則是延續作這最開心的事。九萬多字金玉良言不僅是沈啟個人生涯經驗的回顧，更多是分享自己在職場中做事作人重要的觀念和方法。這本職場教戰守則是要給社會新鮮人、年輕一代的政府公務人員，倘若你前方有極大阻礙、屢次遇見相同困難、無法快樂工作 …，沈啟告訴你她曾如何面對，一如親炙，確切的鼓勵、建議和參考。
詳細資料
- ISBN：9789869378109
- 規格：線裝 / 274頁 / 17 x 23 cm / 普通級 / 單色印刷 / 初版
- 出版地：台灣
- 本書分類：> >
內容連載
一九七一年，臺灣退出聯合國，這一年八月我剛進入民航局，時光荏苒，四十二年後我變得經驗豐富，能帶領同仁勇往直前。二〇一三年我帶團代表國家重返國際民航組織（International Civil Aviation Organization，簡稱ICAO）大會，這段殊榮是一件影響我人生的重大事件。
二〇〇〇年ICAO新增了馬尼拉-恆春-鞍部-上海的新航路，這段航線直接貫穿臺灣中央山脈，由於臺灣不是國際民航組織（ICAO）的成員，當然沒有被告知，而是香港的航管同行好友熱心透露給我們。在得知消息後，我們立即想盡辦法透過各種管道回應本區實務上的困難完全無法配合，並要求將航路重新修正綠島外海，經過不斷的努力，此次的危機才圓滿落幕。
沒想到在二〇一一年，ICAO亞太辦公室又決定將一條起自臺北飛航情報區，經過菲律賓、馬尼拉，前往新加坡的傳統航路B348，更改名稱為M646（航路的路線雖不變，但第一個字母M卻代表航空器須具備區域航行的能力，方能飛航此航路），並決定在二〇一二年五月三日生效，這次同樣因為臺灣不是ICAO成員，完全沒收到這個資訊。
生效日後不久，某架外籍航機填寫飛行計畫時，填了這條M646新航路，當這個飛行計畫進入臺北飛航情報區航管系統處理時，由於系統資料庫內並沒有M646這條航路，立即遭到系統剔除，一直到飛機快要進入臺北飛航情報區，管制員察覺發現雷達幕上怎會出現一架飛機的訊號，情況不對！與飛行員對話後才知道原來航路改名字了！在沒有被告知更改航路名字的情況下，造成一條「消失的航路」。而幾乎釀成重大飛航事故；風險的主因，正是因為臺灣並非ICAO的一員。臺灣被國際民航組織（ICAO）拒於門外長達四十二年，喪失許多權益外，飛航安全機制已經與其他國家有很大一截落差。
文章來源取自於：
壹讀 https://read01.com/BJjg3od.html
博客來 https://www.books.com.tw/exep/assp.php/888words/products/0010731863
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